新潟市議会 2022-06-22 令和 ４年 ６月定例会本会議−06月22日-05号
各地で、環境への影響を考えた取組も積極的に行われるようになっており、まさに佐渡市においても、市民や観光客らの移動の利便性向上を目的としながらグリーンスローモビリティーの実証調査が行われ、今は小型電動車の本格運行が始まっています。 先月、視察に行った熊本市においても、グリーンスローモビリティーの実証実験を熊本城周辺で実施しておりました。
各地で、環境への影響を考えた取組も積極的に行われるようになっており、まさに佐渡市においても、市民や観光客らの移動の利便性向上を目的としながらグリーンスローモビリティーの実証調査が行われ、今は小型電動車の本格運行が始まっています。 先月、視察に行った熊本市においても、グリーンスローモビリティーの実証実験を熊本城周辺で実施しておりました。
次に、右上の環境に配慮した低速移動車両、いわゆるグリーンスローモビリティをゴールデンウイーク明けの５月13日〜５月22日まで、花畑広場から熊本城周辺を走行させる社会実験を行いました。10日間で延べ約2,000人の利用がございました。導入に対するニーズにおいても、約９割の方々が導入に肯定的であったと確認できたところでございます。
まちなかの景色や空気を楽しみながら移動できる、環境に配慮した低速移動サービスであるグリーンスローモビリティの導入に向けた社会実験を行う経費として、2,200万円が計上されております。このグリーンスローモビリティの導入に向けた社会実験の具体的な内容と効果を御答弁ください。 また、新モビリティサービスの推進として2,600万円が計上されております。
そういう中で、今、グリーン、デジタルの活用が叫ばれているわけですけれども、これは以前もお話ししましたが、観光に関してポイントになるところについては、例えば、グリーンスローモビリティーの積極的な導入であったり、また都市局のＭａａＳの取組。
さらに、環境に配慮いたしました低速移動サービスであります、グリーンスローモビリティなどの新たな移動手段につきましても、社会実験を通じて導入可能性を検討することといたしております。 今後とも、にぎわい創出と回遊性の向上に向けて、商店街関係者の皆様方とも御協力しながら、ハードとソフトの両面から、昼も夜も誰もが歩いて楽しめる都市空間づくりを進めてまいりたいと考えております。
また、町なかにおける新たな移動手段であるグリーンスローモビリティーの導入に向けた社会実験や熊本版ＭａａＳの導入に向けた検討のほか、熊本県新広域道路交通計画に向けた調査検討並びに都市計画税を活用した都市基盤整備の加速化など、災害に強いまちづくりを進めてまいります。
また、まちなかにおける新たな移動手段であるグリーンスローモビリティの導入に向けた社会実験や、熊本版ＭａａＳの導入に向けた検討のほか、熊本県新広域道路交通計画に向けた調査検討並びに都市計画税を活用した都市基盤整備の加速化など、災害に強いまちづくりを進めてまいります。
議第298号「令和３年度熊本市一般会計補正予算」中、当分科会関係分については種々論議があり、まず、グリーンスローモビリティ走行社会実験業務委託について、 一、まちなかの新たな移動手段として、回遊性向上や高齢者等の観光地への円滑な移動に効果が期待されることから、市民への積極的な周知を行うとともに事業化に向けて鋭意取り組んでもらいたい。
今議会で上程しておりますのは、債務負担行為補正の追加でございまして、個別事業関連として、グリーンスローモビリティ走行社会実験業務委託の１件、施設管理等関連として、営繕積算システム機器借上料から公園維持管理業務委託までの８件でございまして、合計で９件、10億7,350万円となってございます。
これらのにぎわいを中心市街地全体に波及させるために、しろめぐりんやまちなかループバスの利用促進はもとより、環境に配慮した低速移動サービスでありますグリーンスローモビリティーなどの新たな移動手段や、先ほど都市建設局長からも答弁がありましたとおりシェアサイクルの導入に加えまして、市民会館前あるいは銀座通りに歩行者のための新たな空間を整備いたしますことで、熊本城との回遊性を高めてまいりたいと考えております
ちょっと角度が変わるんですけれども、近年、グリーンスローモビリティというのが注目されていて、全国でもこの導入が進んでいる、低速で進むということで、非常に観光とマッチングするのではないかなと。また、乗りながら、まちの雰囲気を味わいながら、非常に効果が高いのかなとも考えます。
次に、グリーンスローモビリティなどの導入検討も含めた駿府浪漫バス事業の推進や清水区のまちなか巡回バスの復活を求める発言や、日本遺産事業について、東海道沿いの重要な観光資源を連動させ、さらに魅力ある観光資源として磨き上げてほしいとの意見がありました。
まず、資料左側の歩行空間の拡充につきましては、そちらのスケッチにもございますように、まちなかの歩道を拡幅する取組ですとか、高齢者や観光客などの新たな移動手段といたしまして、写真にあるようなグリーンスローモビリティ、こういったものの導入につきましても検討を始めてまいりたいというふうに考えております。
また、市民会館前、銀座通りの歩道拡幅等の社会実験についても商店街や関係機関との協議を既に始めており、さらに、環境に優しく新しい移動手段であるグリーンスローモビリティーを活用する検討を進めているところでございます。
議員御提案の超小型電気自動車のシェアリングサービス以外にも、最近では、グリーンスローモビリティと呼ばれる高齢者の生活交通に活用できる新たなモビリティーを用いた移動サービスが注目されております。これは、電動により時速20キロ未満で走行します４人から10人乗りのゴルフカートのような車両を用いたものでありまして、各地で国の支援による実証事業が行われているところでございます。
さて、電動ゴルフカートとは、国土交通省が昨年から普及活動を行っているグリーンスローモビリティーの１つであります。電動で時速20キロ未満で公道を走る４人乗り以上のパブリックモビリティーと定義されておりますが、一言で言えば電動小型低速車のことです。 国交省によると、グリーンスローモビリティーはグリーン、スロー、セーフティー、スモール、オープンという５つの特徴を持つとされております。
同年9月には左京区大原において，グリーンスローモビリティの体験乗車イベントが開催されました。グリーンスローモビリティとは，電動で時速20キロメートル未満で走行可能な4人乗り以上のモビリティとされており，地域の様々な交通課題の解決に資する低炭素型モビリティとして国土交通省が導入を検討しています。
さらに、記念事業の中では、折戸湾での環境教育や日の出地区でのグリーンスローモビリティ社会実験、それからマグロの都清水推進事業などを一過性のイベントではなく、地域の課題解決や資源活用を図るための継続的な事業としてスタートし、120周年記念事業のレガシーとして、後世に残してまいります。